今天小编为大家带来的就是：“迈巴赫在最后一刻让奔驰S取得巨大成功，那辉腾给大众带来了什么？”
首先，虽然关于辉腾的笑话很多，但这并不妨碍辉腾成为一款好车。为了提升大众品牌的形象，辉腾和途锐是这一项目的先行者。你应该知道高标准。结果途锐成功了，辉腾在资金和投资上都失败告终，但它确实拔高了大众品牌形象。像迈巴赫这样的豪车，奔驰为了重振形象投入了大量的人力和财力。经过10年的销售，它却只卖出了台。然而，最终的剩余价值却使迈巴赫取得了巨大的成功。辉腾给大众带来了什么？为什么很多人喜欢辉腾？
因为我觉得买一辆百万级的车却只有新车价格的20%，这绝对是超值。机械质量非常好，全部真材实料。我觉得四座版是一辆披着大众壳的宾利。内饰质量很好，外观比较低调。我刚出来工作也不会带来其他不必要的麻烦，只要我把大众车标下的字母剪下来，再贴上一汽大众和迈腾的车标，相信大多数人都认不出来，然后我就可以静静地享受豪华车的感觉了。
后来，我开始找车。一开始，我在找12款TDI行政车型（TDI是柴油版，肯定是针对欧洲市场，但在运到中国之前没有销售），因为我也比较注重油耗。柴油价格便宜，动力强劲，节省燃料。百公里综合油耗应能达到10升以下。3.0的动力还不错，3.6的动力也很强劲，可油耗也十分感人了。柴油车的货源很少，在寻找车源的同时，我也逐渐发现了辉腾的缺点，比如保养费用极其昂贵（这是可以接受的，毕竟是真正的百万级车）、平台很旧（毕竟是年建立的）、仪表台不是中文的，内饰颜色若不是黑内棕木的话就显得有点奇怪，14款车型之前没有座椅通风（你知道南方的天气，热到可以孵蛋了）。没有蓝牙，很多配件都很贵（在广东也可以，毕竟有一个多才多艺的陈田和一批陈田科学家，所以成本可以控制得低一点）。
为什么最终选择放弃了？有很多小问题。时不时地出点错并不有趣。例如，四个空气悬架，其中一个是2W左右，你能以相对低廉的价格买到的大部分是11，12年或更早的版本。实际上，悬架的使用寿命也要消耗60%或70%。当你买的时候，你不知道哪一个会提前歇菜。后备箱顶部的气压杆够帅气的，电动尾门也很容易坏，维修两万，总成要花4万元。中央空调的活动木盖板够豪华，电机容易坏，这台马达的大小和四轮驱动汽车差不多，也要元。车上其他电子设备出现问题的概率高于奔驰和宝马。
因为辉腾原来的标准太高了，车上的零件太复杂。此外，辉腾也很难卖出。据说大众汽车卖一台能亏欧。然而，汽车是一个系统工程。记得有一位辉腾二手车的车主给想买二手车的人一个建议，质感好不等于质量好。最后，在网上看了一下车主评价后，最终放弃了辉腾。今天我们就介绍到这里，如果您有不同的想法，可以在评论区留言，谢谢观看！
