作为奔驰汽车旗下的品牌，迈巴赫一直都是高端豪华的象征。而迈巴赫SPullman，是迈巴赫的顶配版，全球限量车型，售价超过千万元人民币的座驾。驾驶和乘坐这样一辆汽车，会是一种什么样的感受呢？如果刚买来就故障重重，并且一年多时间都无法解决，车主又会是怎样一种心情呢？
迈巴赫SPullman汽车图片
上海一家投资公司，因为对奔驰品牌的喜爱和信赖，曾购置过多辆奔驰汽车。年9月初，这家公司又在上海中升之星4S店购买了一辆迈巴赫SPullman轿车，车价万（不含税）。本以为这将又是一次愉快的合作，却不想日后的用车经历完全颠覆了该公司对奔驰品牌的传统认识，消费体验感也降至冰点以下。
买了新车，问题也随之而来
年10月11日，汽车买回去刚满一个月，里程表记录KM，就出现多个故障，包括所有遮阳帘自动开启，前后对讲无法使用，仪表灯光报警，前后隔板隔音差，减震器太硬等等。经中升之星4S店检修，给出的服务备注是后排免提开关订货换新，升级灯光报警，建议继续使用，其他的检查均正常。
10月24日，汽车完成检修，开出4S店，前后一共花了13天。
第一次维修工单截图
11月6日，汽车再次发生故障，除了前面出现过的窗帘自动开启、隔音效果差、减震器太硬等问题，又出现大灯闪烁、雷达失效、倒车辅助线缺失等等一堆新问题。
11月11日，汽车开出4S店，这次检修又花了5天时间。
从10月11日到11月11日，一个月时间，汽车在4S店呆了18天，4S店没有提供过任何备用车服务。
而从此之后，这辆迈巴赫SPullman就像被打开的潘多拉魔盒，各类故障层出不穷，遮阳帘、车灯、车窗、机油、方向盘……令人防不胜防。上海这家公司花费大量的人力和时间跟汽车售后沟通，然而效果甚微，问题不能彻底解决，两家算是结下了“不解之缘”，公司高层也颇为不满。
终于，到12月7日，由北京奔驰销售服务有限公司一位姓杨的总监带队，连同上海中升之星4S店及厂方工作人员一行六人到上海这家公司，就这辆迈巴赫SPullman出现的若干问题与公司的负责人进行了当面沟通。负责人现场详细描述了汽车存在的问题，并提出了修复汽车所有问题的明确诉求。杨总监当场表态回去汇报研究后，尽快回复。
本以为高层的会晤是解决问题的开始，却不想杨总监就像是黄鹤楼上一去不复返的“黄鹤”，上海这家公司到现在也没收到杨总监的任何正式回复，这更加深了公司对4S店北京奔驰销售服务有限公司的不满。
年3·15之后，上海中升之星4S店曾向这家公司去过一封公函，函件里提到了上年12月7日的拜访，也表达了解决问题的决心和能力，同时也对汽车问题表示了遗憾。
然而能力尚未体现，遗憾依旧存在。汽车故障还在时不时的出现，检修工作丝毫不能停下，就像是小孩玩的打土拨鼠游戏，打下一个又出来一个，甚至几个。当新车里程仅到KM的时候，就出现了缺机油报警，需要加机油；汽车一侧遮阳帘出现问题，换掉了，另一侧遮阳帘又出现问题，然而订货周期要长达数月；冰箱无缘无故不制冷，换掉了；灯光报警故障多次报修，到现在依旧没有解决……
更为严重的是，这辆车甚至出现过方向盘抱死的情况，显示屏显示“转向故障，操作费力”。司机不敢随便操作，只好由4S店安排拖车拖去维修。不知道马路上的奔驰宝马们看到迈巴赫S被拖车拖着走，心里怎么想。
3天后，4S店给出了诊断说明：“转向系统在温度超过一定值时，会自我保护发出警告，以减少助力。建议熄火一段时间，转向系统将自动恢复正常工作。”
让司机担心的是：1、在什么情况下，转向系统会温度过高而触发自我保护？2、这种情况以后还会不会发生，在哪种工作环境下会突然再次发生？3、这种主动保护功能是否成熟？该功能在奔驰其它车型上也有应用案例吗？涉及到人身安全问题，不得不令人重视。这些问题，4S店和厂方都没给出明确答复。司机开车在路上，公司领导坐车里，头上都好像悬着一把剑。
人们可以天马行空大胆地想象万的汽车有多好，却怎么也不敢想这辆汽车有各种各样的问题，甚至这些问题都不是单一的，它的使用体验和安全感可能还不如一辆10万元的“买菜车”。
售后服务也成了客户心中的痛
除了汽车质量问题，这家公司对奔驰的售后服务也同样不满。
买车一年多以来，在司机与奔驰售后的
